红海危机对我国航运业的影响几何？

红海是连接地中海与印度洋的关键航道，承载着全球约15%的海运贸易，其中包括近30%的集装箱运输，红海航道的战略地位十分重要。2023年11月红海爆发冲突，迫使部分船只改道绕行好望角。同时，极端天气影响巴拿马运河通行受限，南非港口拥堵。多种因素共同作用，导致全球商船航行周期延长、周转率下降和运输成本上升。据上海国际航运研究中心港航大数据实验室数据显示，截至2月20日，经过曼德海峡的集装箱船数量较去年10月下降66%。红海航道受阻对我国与欧盟的经贸往来造成影响，也对我国商船队的安全运营构成挑战，需要积极寻求应对之道。（来源：中国水运报 ）

欧盟对华手动叉车及其主要配件作出第三次反倾销日落复审终裁

2024年2月27日，欧盟委员会发布公告称，对原产于中国的手动叉车及其主要配件作出第三次反倾销日落复审终裁，裁定若取消反倾销措施，涉案产品的倾销以及该倾销对欧盟产业造成的损害会继续或再度发生，因此决定继续维持对中国涉案产品的反倾销税，反倾销税率为54.1%～70.8%，本案的倾销调查期为2021年10月1日～2022年9月30日，损害调查期为2019年1月1日～调查期结束。（来源：中国贸易救济信息网）

土耳其对华合成纤维长丝纱线机织物作出反规避终裁

2024年2月20日，土耳其贸易部发布公告，对原产于中国的27类长丝(合成纤维长丝纱线的机织物)作出反规避终裁，裁定原产于中国的涉案产品经由西班牙、意大利、德国、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、克罗地亚、荷兰、爱尔兰、瑞典、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、匈牙利、马耳他、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚进口至土耳其以规避反倾销税，因此决定对上述24个国家的涉案产品征收到岸价的反倾销税。（来源：中国贸易救济信息网）

美国对中国产儿童连体睡衣实施召回

2024年2月29日，美国CPSC宣布对中国产儿童连体睡衣实施召回。此次召回产品为 “Minecraft All Over Creeper TNT”儿童连体睡衣。截至目前，未有事故和人员伤亡报告。CPSC建议立即停止使用该产品，并联系Vanilla Underground以获得全额退款。（来源：厦门技术性贸易措施信息网）